カリーナEDってどんな車？
初代カリーナED
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日本を代表するファミリーカーのカリーナから派生した、新しいタイプの4ドアサルーンです。それまでの家庭的で実用的な4ドアのファミリーカーとは一線を画し、2ドアハードトップのような、スポーティーでスタイリッシュなデザインを持ち、あっという間に幅広い層から、絶大な支持を得ることになりました。
2代目カリーナED
via twitter.com
当時もてはやされたハイソカーよりもリーズナブルで、ラグジュアリーな雰囲気を楽しめるという、大衆の心を見事に掴んだ、ミニ・マークⅡとかミニ・ソアラといった印象の、お洒落を楽しむファミリーカーでした。
3代目カリーナED
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カリーナEDのヒットは自動車業界に大きなムーヴメントを巻き起こし、トヨタは後に姉妹車としてコロナEXiVを、マツダ・ペルソナ、日産プレセア、三菱エメロードなど、各社が次々に、手頃な価格帯のスタイリッシュな4ドアハードトップを投入することとなります。
コロナEXiV
日産プレセア
三菱エメロード
マツダ ペルソナ
via www.drive2.ru
初代カリーナED（T16型）
初代カリーナEDは、バブル景気前夜の1985年に発売になりました。
セリカと共通のプラットフォームを使用し、トヨタとしては初の４ドアピラーレスハードトップとしてデビューしました。
セリカと共通のプラットフォームを使用し、トヨタとしては初の４ドアピラーレスハードトップとしてデビューしました。
via www.toyota.co.jp
カリーナといえばトヨタの誇るファミリーカーの代表格ですが、カリーナEDのフォルムは、より伸びやかで、流れるようなスタイリッシュな印象で、ファミリーカーの中にもラグジュアリーな雰囲気を追求した作りになっています。
via twitter.com
スタイリング重視の設計で車高は低く、居住性よりも美的なデザインを優先するという、これまでのファミリーカーにはない価値観を提案し、記録的な大ヒット作となりました。
姉妹車にはセリカとコロナクーペがあります。ユーザーの認識としては、カリーナの一種というよりは、セリカの4ドアバージョン、といった感じだったのではないでしょうか。
姉妹車にはセリカとコロナクーペがあります。ユーザーの認識としては、カリーナの一種というよりは、セリカの4ドアバージョン、といった感じだったのではないでしょうか。
1986 TOYOTA CARINA ED Ad
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初代カリーナEDのスペック
Gリミッテッド：1,978,000円
型式：E-ST162
全長×全幅×全高：4,475×1,690×1,310mm
エンジン型式：3S-GELU
最高出力：160ps/6,400rpm
最大トルク：19.0kg・m/4,800rpm
種類：直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1,998cc
車両重量：1,130kg
燃費：10モード/10･15モード：12.0km/L
1985年11月カタログより
型式：E-ST162
全長×全幅×全高：4,475×1,690×1,310mm
エンジン型式：3S-GELU
最高出力：160ps/6,400rpm
最大トルク：19.0kg・m/4,800rpm
種類：直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1,998cc
車両重量：1,130kg
燃費：10モード/10･15モード：12.0km/L
1985年11月カタログより
starsky82138
I.O 2020/1/14 17:00
カリーナEDとは､トヨタ初のセンターピラーレスサイドウィンドウを採用した４ドアハードトップで､若いユーザーに人気を集めました｡一番人気は２リッターDOHC(3S−GEU型)を搭載するGリミテッドで､２リッターのG系のホイールハブナットが､このクラスとしては５穴を採用したのが特徴でした｡89年に一新した２代目EDも､引き続きピラーレスを採用しますが､90年代から安全性重視のため､93年秋に一新した３代目EDからはセンターピラー装着を余儀なくされますが､この時期はバブル崩壊の煽りも有り､EDの様なハードトップの売り上げは下降し､ピーク時の半分以下となってしまい､98年に終了し､３年後の年末にはカリーナセダン自体も終了しました｡