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だるまから乗り換えた母親の愛車だった2.0Gリミテッド いい車だったなぁ #今日はカリーナED販売から30年 pic.twitter.com/CkEK28EaV8
— ミツビシ◇◇◆Ca2643 (@Ca2643) August 20, 2015
２代目カリーナED（T18型）
バブル景気真っ只中の1989年に、2代目カリーナEDは発売されました。大ヒットした先代のコンセプトをそのまま受け継ぎながら、装備や機能は時代を反映した形で豪華になっています。
当時世界初のデュアル4WSモードを搭載したグレードを設定。回転半径が5.2mから4.7mに向上し、小回りのきく足回りを実現させています。
当時世界初のデュアル4WSモードを搭載したグレードを設定。回転半径が5.2mから4.7mに向上し、小回りのきく足回りを実現させています。
2代目カリーナED
この2代目カリーナEDの時に、姉妹車としてコロナクーペに替わってコロナEXiVが登場。トヨタのスタイリッシュでラグジュアリーなファミリーカーのそろい踏みですね。
1990 TOYOTA CARINA ED Ad
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２代目カリーナEDのスペック
Gリミッテッド：1,978,000円
型式：E-ST182
全長×全幅×全高：4,485×1,690×1,315mm
エンジン型式：3S-GE
最高出力：165ps/6,800rpm
最大トルク：19.5kg・m/4,800rpm
種類：直列4気筒DOHC
総排気量：1,998cc
車両重量：1,230kg
燃費：10モード/10･15モード：11.6km/L
1989年9月カタログより
型式：E-ST182
全長×全幅×全高：4,485×1,690×1,315mm
エンジン型式：3S-GE
最高出力：165ps/6,800rpm
最大トルク：19.5kg・m/4,800rpm
種類：直列4気筒DOHC
総排気量：1,998cc
車両重量：1,230kg
燃費：10モード/10･15モード：11.6km/L
1989年9月カタログより
３代目カリーナED（T20型）
3代目カリーナは、バブルが崩壊した直後の1993年に発売になりました。エンジンの型式は先代と一緒ですが、ボディサイズが一回り大きくなり、3ナンバー仕様車となり、剛性強化のためにセンターピラー付きのハードトップになっています。
3代目カリーナED
時代の移り変わりを反映して、コストカットのために、内装や装備が見直され、オートエアコンがマニュアルタイプに変更されるなど、若干淋しい感じになってきてます。
セリカGT-four由来の4WD仕様車も登場しますが、売れ行きは芳しくなく、1998年、カリーナEDは13年間の歴史に幕を下ろしました。
セリカGT-four由来の4WD仕様車も登場しますが、売れ行きは芳しくなく、1998年、カリーナEDは13年間の歴史に幕を下ろしました。
1993 TOYOTA CARINA ED Ad
via www.youtube.com
3代目カリーナEDのスペック
Gリミッテッドエキサイティングバージョン：2,288,000円
型式：E-ST202
全長×全幅×全高：4,500×1,740×1,325mm
エンジン型式：3S-GE
最高出力：180ps/7,000rpm
最大トルク：19.5kg・m/4,800rpm
種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1,998cc
車両重量：1,119kg
燃費：10モード/10･15モード：12.0km/L
1993年10月カタログより
型式：E-ST202
全長×全幅×全高：4,500×1,740×1,325mm
エンジン型式：3S-GE
最高出力：180ps/7,000rpm
最大トルク：19.5kg・m/4,800rpm
種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1,998cc
車両重量：1,119kg
燃費：10モード/10･15モード：12.0km/L
1993年10月カタログより
車の価値観の移り変わり
バブルの到来とともに生まれ、バブルの崩壊とともに終了してしまったカリーナEDは、ファミリーカーなのに、機能性よりもデザイン性を追求した車でした。
starsky82138
I.O 2020/1/14 17:00
カリーナEDとは､トヨタ初のセンターピラーレスサイドウィンドウを採用した４ドアハードトップで､若いユーザーに人気を集めました｡一番人気は２リッターDOHC(3S−GEU型)を搭載するGリミテッドで､２リッターのG系のホイールハブナットが､このクラスとしては５穴を採用したのが特徴でした｡89年に一新した２代目EDも､引き続きピラーレスを採用しますが､90年代から安全性重視のため､93年秋に一新した３代目EDからはセンターピラー装着を余儀なくされますが､この時期はバブル崩壊の煽りも有り､EDの様なハードトップの売り上げは下降し､ピーク時の半分以下となってしまい､98年に終了し､３年後の年末にはカリーナセダン自体も終了しました｡