【羽田空港に負けるな！】成田空港のアクセスが便利になったのは1991年から

1978年に開港した、日本から世界に飛び立つ玄関口、成田空港。今はJR東日本と京成電鉄が空港の真下まで乗り入れ、非常に便利になりましたが、この充実した鉄道網は1991年からです。成田空港へのアクセスの歴史を調べてみました。

成田スカイアクセス線の開業により、より便利に。

北総鉄道を延伸するかたちで、2010年7月17日に、「成田スカイアクセス線」が開業します。
これにより、京成電鉄は新型車両を投入し、最高速度160km/h運転の「スカイライナー」の運行を開始します。
JR東日本も、これに対抗するかたちで、2010年7月1日から、すべての「成田エクスプレス」が、新型車両のE259系にて運用されています。

速さでスカイライナー、便利さで成田エクスプレス。

日暮里まで最速36分。現在のスカイライナーの車両。

via ja.wikipedia.org

都心へダイレクトアクセスの「成田エクスプレス」。

via ja.wikipedia.org

国内線LCCの運行も盛んな成田空港には、さまざまなアクセス方法が選べるようになりました。
安さと速さでは京成電鉄の特急やスカイライナー、そして、東京、横浜、新宿、池袋などへ乗り換えなしで座っていける便利さでは成田エクスプレスが勝っており、それぞれ利点があります。

羽田国際空港との競争。

東京都心からの距離の近さでは、成田空港は羽田空港には敵いません。
しかし、羽田空港から都心に向かうには、京浜急行で品川に行き、そこから山手線や地下鉄に乗り換えなくてはなりません。
京浜急行と直通運転をしている都営浅草線は、東京駅や銀座駅から若干離れた場所を通っています。（東銀座駅や宝町駅がそれに該当します。）
そのため、海外から来た外国人は、慣れない異国での複雑な電車の乗り換えが必要な羽田空港よりも、遠くて時間が多少かかっても、そのまま座って都心へ直通の成田エクスプレスのある成田空港のほうが便利という見方も広がっています。

今後、2020年に東京オリンピックも予定され、日本への海外からの注目もますます高まるなかで、近さの羽田空港、便利さの成田空港との競争は続きそうです。