リトラクタブル・ヘッドライトとは
リトラクタブル・ヘッドライト
このgifアニメを見れば説明いりませんね。
リトラクタブル・ヘッドライト（Retractable headlights ）は、車体内部に格納できる方式のヘッドライトである。主として自動車に用いられる。
通常のヘッドライトは自動車の前部に固定して据え付けられているのに対し、リトラクタブル・ヘッドライトは、消灯時はボンネット内部に埋没しており、点灯時のみ外部に展開される構造となっている。格納時は空気抵抗の減少に繋がるため、一種のエアロパーツと言うこともできる。
リトラクタブル・ヘッドランプ、格納式前照灯とも、また自動車愛好家の間では、リトラクタブル、リトラとも略される。
マツダ・ファミリアアスティナ（マツダ・ユーノス100）
マツダ・ファミリアアスティナ 消灯時
当時、マツダはリトラクタブル・ヘッドライトに力を入れていた印象がありますね。「ファミリア」と名前が付いている車でもリトラを採用していた時代です。
マツダ・ファミリアアスティナ 点灯時
どのリトラ採用車にも言えるのですが、閉じている時、開いている時と、印象を大きく変えます。
マツダ・ユーノス100
ユーノスのエントリーモデルとして位置づけられていた。
1989年10月から販売が開始された。ユーノス100は、当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、すでに同年2月に販売されていたファミリアアスティナをベースに、バンパーモールのカラード化やホイールキャップといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、同社が展開していた販売店ブランドユーノスのエントリーモデルとして位置づけられていた。
マツダ・コスモ
消灯時
マツダ・コスモ - 2代目ハードトップ（2/4ドア）前期のみが採用。閉じている時の印象は薄いが、点灯するとかなりのインパクトがあります。
点灯時
4灯式のリトラは珍しいですね。
空力に配慮されたデザインが特徴であり、ハードトップは4灯式のリトラクタブル・ヘッドライトを持つ。
マツダ・RX-7 （1978-2002年）
マツダ・サバンナRX-7（初代）
初代RX-7（1978年-1985年）ということで、リトラ全盛期ですね。
マツダ・サバンナRX-7（初代）
点灯時
マツダ・サバンナRX-7（2代目）
第2世代は FC3S/FC3C型（1985年-1992年）、この車もよく売れましたね。
マツダ・RX-7 （3代目）
３代目は1991年-2002年にかけて発売されました。リトラクタブル・ヘッドライトの時代遅れと言われながらも採用したRX-7は素晴らしいですね。
ヤバい!「RX-7」が次世代ロータリーエンジン搭載で2017年に復活!? - Middle Edge（ミドルエッジ）
「セブン（RX-7）」と言えば90年代スポーツカーを代表するモデル。走り屋さんも多かったですね。当時人気を誇ったセブン、なんと次世代モデルで復活するようです!!
マツダ・ロードスター（初代）
マツダ・ロードスター（初代）
ヘッドライトにはリトラクタブル・ヘッドライトを採用。リアコンビネーションランプは、デザイン性と機能性の両立を評価され、ニューヨーク近代美術館 (MoMA) に展示・永久収蔵されている。
via ja.wikipedia.org
M.E.
