シボレー・コルベット 5代目（C5型）
1997年～2004年
via amesha-world.com
シボレー・コルベット 6代目（C6型）
シボレー・コルベット 7代目（C7型）
2014年～
テールランプでは歴代モデル史上初の角型が採用されました。
・・・と言いたいところですが、実は丸型テールじゃない時がありました。
テールランプでは歴代モデル史上初の角型が採用されました。
・・・と言いたいところですが、実は丸型テールじゃない時がありました。
4代目コルベット（C4）後期型は角が丸い四角テールに。
そして、忘れてはいけないのが“フェラーリ”ですよね。
ただ、フェラーリは、4灯の丸型テールランプの車種が多いので、一部を挙げていきます。
ただ、フェラーリは、4灯の丸型テールランプの車種が多いので、一部を挙げていきます。
フェラーリ・F40
1987年にフェラーリの創業40周年を記念して製作。
via ja.wikipedia.org
フェラーリ・ディーノ（DINO） 246 GTS
1968年～1974年
フェラーリ・365 GTB
1968年～1973年
フェラーリ・308
1975年～1985年
via ja.wikipedia.org
フェラーリ・288GTO
1984年～1985年
via ja.wikipedia.org
フェラーリ・F50
1995年-1997年
フェラーリ・F430
2004年～2009年
via alphawiki.net
やっぱり丸目4灯のテールランプはカッコイイですね♪
ちなみに、冒頭のスカイラインで忘れてはいけないのが「GT-R」の存在ですよね。
GT-Rも、4代目スカイライン（C110型）のハードトップ2000GTがベースとなった2代目から、4灯式丸型テールランプが採用されました。
ちなみに、冒頭のスカイラインで忘れてはいけないのが「GT-R」の存在ですよね。
GT-Rも、4代目スカイライン（C110型）のハードトップ2000GTがベースとなった2代目から、4灯式丸型テールランプが採用されました。
2代目GT-R「ニッサン・スカイライン2000GT-R」（KPGC110型）
1973年1月から4月の4か月のみ販売されたGT-R。
“スカイライン”の名を冠した最後のGT-Rは「5代目 スカイラインGT-R」（BNR34型）
1999年-2002年
名機RB26エンジンを搭載した最終モデル。
名機RB26エンジンを搭載した最終モデル。
“スカイライン”の名前はついていませんが10代目スカイラインまで使われていた形式記号「R」の称号を受け継いだ日産の最上級スポーツカー、R35型「GT-R」にも“丸目4灯テールランプ”がしっかりと受け継がれています。
日産・GT-R（R35型）
2007年～
via t-and-e.ocnk.net
《番外編》 4灯超えの丸型テールランプ
4灯ではありませんが、“丸型テールランプ”ということでご紹介しておきます。
サバンナRX-7（FC3S型）
1985年～1992年
via www.rx7club.com
ヤマダゴロー
