【トヨタ】スターレット ターボS
【トヨタ】スターレット ターボS （1986年－）
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“かっとびスターレット”の愛称で走り屋からも人気のあった3代目スターレット
1984年のフルモデルチェンジでようやくFF化された、3代目スターレット。
スポーティーグレードであるSi/Riは、インジェクション仕様の直4SOHC12バルブ1.3リッターエンジンを搭載。自ら「かっとびスターレット」と名乗って、俊足をアピールしました。
スポーティーグレードであるSi/Riは、インジェクション仕様の直4SOHC12バルブ1.3リッターエンジンを搭載。自ら「かっとびスターレット」と名乗って、俊足をアピールしました。
via toyota-club.net
86年には、インタークーラー付きターボでさらにスープアップしたターボS／Rを追加。軽量コンパクトという天性の資質に加えてターボという飛び道具を得た末弟は、「韋駄天ターボ」や「辛口ターボ」という看板に偽りなしの速さを見せた。
キャッチコピーは「辛口ターボ」
via ks.c.yimg.jp
1989 トヨタ スターレット ターボ（EP71）TOYOTA STARLET - YouTube
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【スズキ】カルタス GT-i
【スズキ】カルタス GT-i （1986年- ）
カルタスは1983年から生産がはじめられたコンパクトカーで、当初はリッターカーとして作られていましたが、過激モデルブームにのって発売されたのがこのGT-iモデルです。
このモデルには標準モデルが1リッターエンジンを搭載しているのに対して1.3リッターの直列4気筒DOHC16バルブエンジンという当時のコンパクトカーとしては非常に贅沢なエンジンが搭載されました。
このモデルには標準モデルが1リッターエンジンを搭載しているのに対して1.3リッターの直列4気筒DOHC16バルブエンジンという当時のコンパクトカーとしては非常に贅沢なエンジンが搭載されました。
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GT-iはクラストップの出力（初期モデル97 PS・後期モデル110 PS）を生かし、当時の国内モータースポーツ（レース・ダートトライアル）では小排気量クラスの主力であった。
CM / SUZUKI CULTUS GT-i '86 - YouTube
スズキ カルタスGT-i ＣＭ ＣＭキャラクター：舘ひろし
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【プジョー】205GTI
【プジョー】205GTI （1986年- ）
欧州での発表は1983年。1986年の日本導入と同時に販売開始されたイメージリーダーとも言えるホットハッチです。
当初は1,600cc（105PS/115PSが存在）の左ハンドル・5速マニュアルトランスミッションモデルのみ。
1988年にストロークアップにより排気量が拡大された1,900cc（100PS）モデルが導入されると同時に右ハンドルモデルが追加されました。
1988年にストロークアップにより排気量が拡大された1,900cc（100PS）モデルが導入されると同時に右ハンドルモデルが追加されました。
プジョー車の特徴で「猫足」という言葉で表現される、しなやかなで路面に吸い付くような接地感のある足回りが人気でした。
【日産】パルサー ミラノX1 ツインカム
【日産】パルサー ミラノX1 ツインカム （1986年- ）
1986年5月のフルモデルチェンジでN13型に生まれ変わった3代目パルサーは、日本初のフルオート・フルタイム4WD（ビスカスカップリング方式）が高い評価を受け、日産初の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。
このX1ツインカムは、最もスポーツ性の強い最上位モデル。標準だと黒いプロテクターやスポイラー、ドアミラーなどが全てカラーとなる、総カラー仕立ての「フルカラースポーツ」仕様がカッコ良かったですね。
このX1ツインカムは、最もスポーツ性の強い最上位モデル。標準だと黒いプロテクターやスポイラー、ドアミラーなどが全てカラーとなる、総カラー仕立ての「フルカラースポーツ」仕様がカッコ良かったですね。
【フォード】フェスティバ GT-X
【フォード】フェスティバ GT-X （1986年- ）
キャンバストップと呼ばれるオープンカー気分が味わえるサンルーフと、ヨーロピアンテイストのスタイルが人気を集めた「フェスティバ」のDOHCエンジン搭載モデル。
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【三菱】ミラージュ サイボーグ
【三菱】ミラージュ サイボーグ（1987年- ）
145PSのハイパワーを誇った1.6L DOHCターボの「サイボーグ」。
ヤマダゴロー
空冷式インタークーラー付きターボは、過給圧を高低2段階に調整する「2モード・ターボシステム」を装備。