7位 トヨタ・クラウン（116,476台）
7代目 トヨタ・クラウン S12#型（1983年 - 1987年）
この時代の7代目クラウンは4ドアハードトップ、4ドアセダン、ワゴン、バンの3種類となる。セダン・4ドアハードトップ共に、先代のS11#型をより洗練させ、曲線を取り入れたデザインと「クリスタル・ピラー」と呼ばれるCピラー周りの樹脂処理がスタイリングの特徴である。「いつかはクラウン」のキャッチフレーズは、このモデルで使用されている。
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7代目 トヨタ・クラウン
小型車の寸法要件が改正された為、このモデルよりホイールベースが延長されている。4ドアハードトップ・セダン共に、最上級グレードとして「ロイヤルサルーンG」が設定される（搭載エンジンは5M-GEU(2800cc)で形式はMS123）。
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8位 マツダ・ファミリア（109,456台）
6代目 マツダ・ファミリア BF型（1985年 - 1994年）
1986年に発売されていたファミリアは6代目。先代の成功からキープコンセプトとなり、スタイルの新鮮さよりも中身の熟成をアピールするモデルとなった。バリエーションは非常に豊富で、定番の3ドア・5ドアハッチバックと4ドアセダン、久しぶりのモデルチェンジで前輪駆動化されたバンとワゴン、1.6L DOHCターボ、日本初のフルタイム4WD、実用的なディーゼルエンジン、ファミリアで唯一のオープンカーであるカブリオレ、可変吸気システムを採用したスポルト16、後輪部に日本初のビスカスLSD（リミテッド・スリップ・デフ）採用したラリー競技ベース車であるGT-Aなどがある。 プラットフォームにマツダ・BFプラットフォームを採用。
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6代目 マツダ・ファミリア
1986年7月には500ターボに代わって1600 DOHC16バルブの自然吸気仕様のスポルト16を追加。
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9位 ホンダ・シビック（107,501台）
3代目 ホンダ・シビック AG/AH/AJ/AK/AT型（1983-1987年）
この時期発売されていたのは3代目。この車のボディーの特徴である「マン・マキシマム・メカ・ミニマム：MM」の設計哲学のもと、通称「ワンダーシビック」にモデルチェンジした。4ドアセダンと5ドアハッチバックシャトルは3ドアから1ヶ月遅れの10月20日から販売された。
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無限MOTULシビックSi
ワンダーシビックって言ってましたね。
10位 トヨタ・スターレット（103,225台）
3代目 P7#型（1984年 - 1989年）
1986年に発売されていたスターレットは3代目！ガソリンエンジンの排気量は1,300ccで、クロスフロー・バスタブ形燃焼室を採用した直列4気筒 SOHC 12バルブの2E型を搭載。3速フルオートマチックも時流に合わせ多くのグレードに設定されたがRi～Siリミテッド、乗用最廉価グレードのSTD、バンのCD-Lには当初は設定されなかった。4速マニュアルは2Eの新開発の「新V型キャブレター」車に設定。
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スターレット ターボ
1986年1月には105馬力にパワーアップをしたターボモデルを追加。
グラフで見る
1996年ランキング
今回は、ソニー損保さんのホームページから販売台数の引用をさせて頂きました。様々な比較したグラフが見られますのでこちらもチェックしてみて下さい。
M.E.
