1997年～
500系【東海道・山陽新幹線】
1997年～
1997年3月22日から山陽新幹線区間で、同年11月29日からは東海道新幹線でも運転を開始。
2010年2月限りで「のぞみ」および東海道新幹線での運用から撤退。
●営業最高速度
270km/h（東海道区間）、300km/h（山陽区間）
※設計最高速度は320km/h
2010年2月限りで「のぞみ」および東海道新幹線での運用から撤退。
●営業最高速度
270km/h（東海道区間）、300km/h（山陽区間）
※設計最高速度は320km/h
700系【東海道・山陽新幹線】
1999年～
東海道・山陽新幹線全体の高速化を図るべく、JR東海とJR西日本が共同で開発。
理想の空力特性から誕生した独特なエアロストリーム形フォルム。
最高速度は285km/hで、500系の300km/hには及ばないが、車内の居住性や乗り心地の改善を図っている。
●営業最高速度
270km/h（東海道区間）、285km/h（山陽区間）
理想の空力特性から誕生した独特なエアロストリーム形フォルム。
最高速度は285km/hで、500系の300km/hには及ばないが、車内の居住性や乗り心地の改善を図っている。
●営業最高速度
270km/h（東海道区間）、285km/h（山陽区間）
JR西日本「ひかりレールスター」用の車両。
2000年年3月11日にデビュー。
2000年年3月11日にデビュー。
800系【九州新幹線】
2004年～
JR九州は同社初となる新幹線車両。
基本的な構造は700系と変わらないが、先頭形状や内装表面、座席、機器配置などが変更。
●営業最高速度
260km/h
基本的な構造は700系と変わらないが、先頭形状や内装表面、座席、機器配置などが変更。
●営業最高速度
260km/h
via blogs.c.yimg.jp
N700系【東海道・山陽新幹線】
2007年～
700系の後継車として開発された車両。
新幹線としては初めて車体傾斜システムを採用し、先頭形状は300㎞/h走行に最適な“エアロ・ダブルウィング形”。
●営業最高速度
270km/h（東海道区間）、300km/h（山陽区間）、260km/h（九州）
新幹線としては初めて車体傾斜システムを採用し、先頭形状は300㎞/h走行に最適な“エアロ・ダブルウィング形”。
●営業最高速度
270km/h（東海道区間）、300km/h（山陽区間）、260km/h（九州）
1964年、世界初の200km/hを超える営業速度の鉄道として、東京－新大阪間に開業した新幹線は、その安全性、定時運行実績から世界的にも認められ、【ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮ】で通用するまでに至っている。
台湾高速鉄路（700T型）
2007年～
新幹線電車初の海外向け。
日本の700系新幹線を参考に設計された車両。
外観は白をベースに、台湾高鉄公司の企業イメージの標準色であるオレンジと黒を配色。
●営業最高速度
300km/h
日本の700系新幹線を参考に設計された車両。
外観は白をベースに、台湾高鉄公司の企業イメージの標準色であるオレンジと黒を配色。
●営業最高速度
300km/h
E5系【東北新幹線】
2011年～
東北新幹線に於いて最高速度320km/h運転を行うために開発。
●営業最高速度
300km/h（盛岡以南）
260km/h（盛岡以北）
140km/h（在来線共用区間）
※2013年3月のダイヤ改正で盛岡以南の新幹線区間は320km/hへ
●営業最高速度
300km/h（盛岡以南）
260km/h（盛岡以北）
140km/h（在来線共用区間）
※2013年3月のダイヤ改正で盛岡以南の新幹線区間は320km/hへ
E6系【秋田新幹線】（ミニ新幹線）
2013年～
秋田新幹線の第二世代車両として、東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を行うために開発。
2013年3月16日のダイヤ改正から「スーパーこまち」の列車名で営業運転。
●営業最高速度
320km/h（新幹線区間）
130km/h（在来線区間）
2013年3月16日のダイヤ改正から「スーパーこまち」の列車名で営業運転。
●営業最高速度
320km/h（新幹線区間）
130km/h（在来線区間）
via blogs.c.yimg.jp
E7系・W7系【北陸新幹線】
2014年～
北陸新幹線"長野－金沢"間延伸開業に際し、JR東日本・JR西日本が共同開発・導入した車両。
JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系。
2014年3月15日のダイヤ改正から、E7系3編成を使用して東京－長野間「あさま」7往復へ先行導入。
●営業最高速度
260km/h（高崎以西）
240km/h（高崎以東）
JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系。
2014年3月15日のダイヤ改正から、E7系3編成を使用して東京－長野間「あさま」7往復へ先行導入。
●営業最高速度
260km/h（高崎以西）
240km/h（高崎以東）
ヤマダゴロー
2012年9月限りで東北新幹線大宮駅以北での定期運用終了。
●営業最高速度
240km/h（新幹線区間）
※2012年3月のダイヤ改正で新幹線区間は275km/hへ