僅か2代目までの製造で終わった!!『トヨタ・セリカXX』
2018年1月23日 更新

僅か2代目までの製造で終わった!!『トヨタ・セリカXX』

6気筒車日産・フェアレディZの成功に刺激された北米ディーラーの要望により、4気筒車セリカの上級車種として6気筒エンジンを搭載することを主眼に開発された。トヨタ・セリカXXその魅力をまとめてみました。

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トヨタ・セリカXXとは

セリカXX G

セリカXX G

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セリカXX(セリカ ダブルエックス)はかつてトヨタ自動車が製造・販売していたクーペ車の事です。

元々・・・

セリカXX S

セリカXX S

【画像提供:カーセンサーnet】
6気筒車日産・フェアレディZの成功に刺激された北米ディーラーの要望により、4気筒車セリカの上級車種として6気筒エンジンを搭載することを主眼に開発された。とされています。

概要

セリカXX L オリジナル車

セリカXX L オリジナル車

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スポーツカーとして認知される日産・フェアレディZと対比されるが、本車は歴代を通じGTカーとしてカテゴリ分けされることが多く、フェアレディZとの対比はカテゴリを越えたものであることに留意すべきである。

初代 A40/50型(1978年-1981年)

フロントスタイル

フロントスタイル

1977年の東京モーターショーに参考出品。
セリカの上級車種として翌1978年登場。A40型セリカ(4気筒モデル)のフロントノーズを延長し、M型6気筒エンジンを搭載。
ラグジュアリーな雰囲気を持った高級スペシャルティカーという設定で登場。

輸出車は

北米仕様

北米仕様

北米を含めた全ての輸出車はXの連記を避けスープラと命名し発売され、このことによって「セリカXX」は日本国内専用の車名となりました。

前期 A40型の特徴は

リアスタイル

リアスタイル

クラウンとともにトヨタ車初の4速ATが搭載されました。
オーバードライブ設定スイッチはダッシュボードに装備され、
1990年代から主流となったオーバードライブ解除スイッチとはインジケーターの点灯ロジックが逆で、設定スイッチをONにすると緑のインジケータが点灯しオーバードライブ段への自動変速が有効になりました。
メーカーオプションとしてスライディングサンルーフが用意されたが、開閉は車内の上部に装備した折りたたみ式ハンドル回転による手動式でした。

後期 A50型

トヨタ 初代セリカXX後期型 カタログ・A50系

トヨタ 初代セリカXX後期型 カタログ・A50系

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思い出を語ろう

     
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  • WING 2018/6/29 11:25

    懐かしいですね。85年式の北米仕様(逆輸入車)に乗っていました。
    オーバーフェンダーの迫力が最高でした。諸事情で手放してしまいましたが、今でも大好きな車です。

    2018/1/23 23:41

    XX表記はアメリカ的には、ダメでしたからね。
    でも、トヨタの歴史を辿るには必然なモノ。
    XXが無くては、至高スープラは生まれなかったのだから。

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