コンセプトも先代のアメ車風の雰囲気から、日本の美を追求するものに変更。
2ドアハードトップが登場するなど、タイプもグレードも多彩になっていきます。
2ドアハードトップが登場するなど、タイプもグレードも多彩になっていきます。
クラウン スーパーデラックス Ⅱ - 1967
via www.youtube.com
3代目トヨペットクラウンのスペック
全長×全幅×全高 4,665×1,690×1,445mm
最高出力 110ps/5,600rpm
最大トルク 15.5kgm
エンジン 直列6気筒
総排気量 1,988cc
車両重量 1,310kg
最高出力 110ps/5,600rpm
最大トルク 15.5kgm
エンジン 直列6気筒
総排気量 1,988cc
車両重量 1,310kg
4代目トヨタクラウン S6型/S7型
昭和46年発売の4代目クラウンから、正式名称が「トヨペットクラウン」から「トヨタクラウンへ」と変更になりました。
via momentcar.com
先代までのイメージを一新し、若々しく、曲線を中心とした、スピンドルシェイプという特徴的なデザインに。クジラの愛称でも親しまれましたが、斬新すぎるデザインが災いし、それまでのターケットだった、保守的な層には受け入れられませんでした。
おまけにエンジンルームの先端を丸めたデザインが、エンジンルーム内の通風不足を誘発し、オーバーヒートが頻発するようになり、売行はガタ落ちになり、ライバルのセド・グロにも水を開けられました。
クラウン史上最大の失敗作という、有難くない称号を授けられる事になります。
クラウン史上最大の失敗作という、有難くない称号を授けられる事になります。
トヨタ クラウン 4代目 クジラ CM 山村聰 MS60 1971 TOYOTA CROWN Ad
via www.youtube.com
4代目トヨタクラウンのスペック
全長×全幅×全高 4,680×1,690×1,420mm
最高出力 115ps/5,800rpm
最大トルク 16.5kgm
エンジン 直列6気筒SOHC
総排気量 1,988cc
車両重量 1,360kg
最高出力 115ps/5,800rpm
最大トルク 16.5kgm
エンジン 直列6気筒SOHC
総排気量 1,988cc
車両重量 1,360kg
5代目トヨタクラウン S8型/S9型/S10型
5代目クラウンは昭和49年に発売。
先代の惨敗の反省から、冒険的なデザインを改め、直線を基調とした保守的なデザインに回帰。コンセプトは「美しい日本のクラウン」として、失ってしまった保守層の信頼の回復に努めました。
先代の惨敗の反省から、冒険的なデザインを改め、直線を基調とした保守的なデザインに回帰。コンセプトは「美しい日本のクラウン」として、失ってしまった保守層の信頼の回復に努めました。
via www.youtube.com
エンジンは先代を引き継ぎましたが、新たに4ドアハードトップのモデルが誕生。またセダンの最上位には、後にクラウンの代名詞となる、ロイヤルサルーンが登場します。
トヨタ クラウン 5代目 後期型 ベンツマスク CM 山村聰 1978 TOYOTA CROWN Ad
via www.youtube.com
5代目トヨタクラウンのスペック
全長×全幅×全高 4,765×1,690×1,440mm
最高出力 140ps/5,400rpm
最大トルク 21.0kgm
エンジン 直列6気筒SOHC
総排気量 2,563cc
車両重量 1,470kg
最高出力 140ps/5,400rpm
最大トルク 21.0kgm
エンジン 直列6気筒SOHC
総排気量 2,563cc
車両重量 1,470kg
starsky82138
I.O 2020/3/19 21:42
S120系クラウンとは､83年から4年間に渡って生産されたクラウンシリーズ唯一の大ヒット作となり､TVCMで放送された「いつかはクラウン」と言うキャッチフレーズは誰もが憧れました｡この代から俳優広告は起用せず､石坂浩二さんのナレーションによる解説(120系のみ)となり､先代110系後期の途中で山村聡さん(故人)が降り､同系最後の1年間は吉永小百合さんの広告が復活し話題となりました。
👑🚙 2020/3/1 07:51
この大臣車・・・
スピードメーターでデジタルの先がけだったような
いつかわクラウン 2017/11/30 14:45
「いつかわクラウン」憧れでしたね。
エンブレム 2017/11/29 14:32
クラウンのエンブレム、あこがれましたね～