【X70系】2代目クレスタ
2代目クレスタ［X70系］（1984年- ）
この代からサッシュドアを採用したセダンに。セダンではありますが、パッケージング自体は姉妹車のハードトップと共通で全高も抑えられており、マークⅡセダンよりもパーソナル感が強調されていました。
ハイソカーブームのど真ん中にいたクルマ
角型4灯ヘッドライトやスクエア・カットのテールライトなど先代から受け継がれたスマートなイメージを残しつつ、より豪華な内外装に。
マークIIとともにハイソカーブームに乗り、トヨタ自身が驚くほど大ヒットを記録。中古車市場では同年式のマークIIよりも高い値で売られていたこともありました。
マークIIとともにハイソカーブームに乗り、トヨタ自身が驚くほど大ヒットを記録。中古車市場では同年式のマークIIよりも高い値で売られていたこともありました。
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【X70系】3代目チェイサー
3代目チェイサー［X70系］（1984年- ）
4ドアハードトップのみの展開に。エクステリアはマークIIやクレスタに比べ全長が短く若干スポーティーなものでしたが、マークIIやクレスタ同様の内装の豪華さも持ち合わせていました。
【X80系】6代目マークII
6代目マークII［X80系］（1988年- ）
この代よりガソリンエンジン搭載車が全てDOHC化。
先代より角を丸めたスタイリングは控えめな印象で、洗練されたものの総じて登場時のインパクトは薄かったが、いざふたを開けてみたら、先代をさらに上回る勢いで売れまくりました。
先代より角を丸めたスタイリングは控えめな印象で、洗練されたものの総じて登場時のインパクトは薄かったが、いざふたを開けてみたら、先代をさらに上回る勢いで売れまくりました。
【X80系】3代目クレスタ
3代目クレスタ［X80系］（1988年- ）
この代からガソリンエンジン搭載車が全てDOHC化されプレスドアが採用。
最上級グレードとして、マークII3兄弟では唯一のスーパーチャージャーエンジン（1G-GZE）搭載の「スーパールーセントG」が新たに設定されました。
最上級グレードとして、マークII3兄弟では唯一のスーパーチャージャーエンジン（1G-GZE）搭載の「スーパールーセントG」が新たに設定されました。
via gazoo.com
バブル景気ということもあってか、それまでの初代や2代目を上回る大ヒットを見せ、マークIIとチェイサーを含めた販売台数は歴代1位を記録している。
1990年の年間の販売台数はカローラよりもマークIIが売れるという珍記録も残っており、X80系は、バブル景気と相まって 「 カローラの販売台数の次に売れる車種 」 と言われるまでに。
【X80系】4代目チェイサー
4代目チェイサー［X80系］（1988年- ）
バブル全盛期という時代背景を追い風に先代X70系以上にスキのないきめ細かな使い勝手と質感を徹底追及し高級感を高めた設計で姉妹車のマークII/クレスタと共に大ヒットしたモデル。
トヨタ・ソアラ
初代ソアラ
初代ソアラ［Z10型］（1981年- ）
ヨーロッパの高級・高性能GT（メルセデス･ベンツ SLクラスやBMW･6シリーズ）と肩を並べるモデルとして1981年に登場。
操作にタッチパネルを用いたマイコン式オートエアコン、走行可能距離、目的地到着時刻をマイコンにて自動演算するドライブコンピューターなどが上級車種に採用され、当時としては先進的すぎる技術が満載のクルマでした。
操作にタッチパネルを用いたマイコン式オートエアコン、走行可能距離、目的地到着時刻をマイコンにて自動演算するドライブコンピューターなどが上級車種に採用され、当時としては先進的すぎる技術が満載のクルマでした。
via www.ms-plus.com
グリフォンをイメージしたエンブレム
フロントグリルには、グリフォンをイメージしたエンブレムが記され、ハイソサエティな「スーパー グランツーリスモ マシン」として、発売と同時に大人気車種となりました。
また、従来の白塗装より明度を大幅に上げた「スーパーホワイト」のボディカラーを初採用。ただ、人気を集めたのは最上級グレードに採用されたゴールド系の2トーンカラーでした。
また、従来の白塗装より明度を大幅に上げた「スーパーホワイト」のボディカラーを初採用。ただ、人気を集めたのは最上級グレードに採用されたゴールド系の2トーンカラーでした。
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第2回'81-'82日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
エクステリアもさることながら、インテリアまわりもラグジュアリーな雰囲気にあふれていました。
上級グレードに採用していたデジタルメーターは、当時の車オタクの少年たちに強い衝撃を与え、“ズバ抜けて未来的でカッコいい車”との憧れを抱かせました。
上級グレードに採用していたデジタルメーターは、当時の車オタクの少年たちに強い衝撃を与え、“ズバ抜けて未来的でカッコいい車”との憧れを抱かせました。
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初代【トヨタ・ソアラ】何もかもが超高級でハイテク。憧れの車だった10型ソアラ。 - （ミドルエッジ）
初代のトヨタ・ソアラと言えば昭和を代表する、時代を変えた車ではないでしょうか。
2代目ソアラ
2代目ソアラ［Z20型］（1986年- ）
搭載エンジンはパワフルなツインカムエンジンが中心で、足回りはトヨタ2000GT以来となる4輪ダブルウィッシュボーン式、世界初の電子制御エアサスペンションも採用されるなど、バブル全盛期らしい最高級のクルマでした。
高価格にもかかわらず販売は好調で、発売から約5年間で30万台以上を売り上げる大ヒット作となりました。
高価格にもかかわらず販売は好調で、発売から約5年間で30万台以上を売り上げる大ヒット作となりました。
ヤマダゴロー
